Hej! Jako dostawca silnika Diesla często pytają mnie, czy silnik Diesla może zostać przekształcony w działanie gazu ziemnego. Cóż, zagłębić się w ten temat i dowiedz się, co jest.
Po pierwsze, całkowicie możliwe jest przekształcenie silnika wysokoprężnego na gaz ziemny, ale nie jest to tak proste, jak po prostu zamiana paliwa. Silniki Diesla i silniki gazu ziemnego działają na różne sposoby, więc istnieje kilka kluczowych rzeczy, które musimy zrozumieć przed przekształceniem.
Silniki Diesla działają na zasadzie zapłonu kompresyjnego. Oznacza to, że ściskają powietrze w cylindrach do wysokiego ciśnienia, co podnosi temperaturę tak bardzo, że po wstrzyknięciu paliwa oleju napędowego zapala się spontanicznie. Z drugiej strony silniki gazu ziemnego zwykle wykorzystują zapłon iskier, podobny do silników benzynowych. Mieszanka gazu ziemnego - powietrze wymaga iskry, aby rozpocząć proces spalania.
Tak więc, kiedy rozmawiamy o przekształceniu silnika Diesla do działu gazu ziemnego, zasadniczo zmieniamy metodę zapłonu i regulujemy silnik do obsługi różnych właściwości paliwa.
Jedną z najczęstszych metod konwersji jest konwersja podwójnego paliwa. W podwójnej konfiguracji paliwa silnik nadal zużywa niewielką ilość oleju napędowego do zapłonu, podczas gdy większość energii pochodzi z gazu ziemnego. Takie podejście ma pewne zalety. Na początek pozwala na stosunkowo łatwą konwersję, ponieważ podstawowy system kompresji silnika - zapłon jest nadal używany dla tego początkowego zapłonu. Zapewnia to również pewną elastyczność w przypadku, gdy dostawa gazu ziemnego stała się problemem, ponieważ silnik może nadal działać na samym oleju napędowym.
Istnieją jednak również pewne wyzwania związane z podwójnymi konwersjami paliwowymi. Jednym z głównych problemów jest zmniejszona moc wyjściowa w porównaniu z działaniem na czystym oleju napędowym. Wynika to z faktu, że gaz ziemny ma niższą gęstość energii niż olej napędowy, a proces spalania może nie być tak wydajny w przekształconym silniku. Można też wystąpić problemy z zużyciem silnika. Gaz ziemny spala czystszy niż olej napędowy, ale różne charakterystyki spalania mogą czasem prowadzić do wyższych temperatur w niektórych częściach silnika, co może wymagać dodatkowego chłodzenia i konserwacji.
Kolejną opcją konwersji jest pełna konwersja na dedykowany silnik gazu ziemnego. Obejmuje to szersze modyfikacje silnika. Współczynnik kompresji należy dostosować, ponieważ gaz ziemny może tolerować wyższy współczynnik kompresji bez zapłonu. System wtrysku paliwa musi zostać całkowicie zastąpiony systemem wtrysku gazu ziemnego i należy zainstalować system zapłonu Spark.
Pełna konwersja może zapewnić lepszą wydajność pod względem mocy i emisji w porównaniu z podwójną konfiguracją paliwa. Ponieważ silnik jest zoptymalizowany pod kątem gazu ziemnego, może działać bardziej wydajnie, a emisje zanieczyszczeń, takich jak cząstki stały i tlenki azotu są znacznie zmniejszone. Ale minus jest to, że jest to droższa i złożona konwersja. Zasadniczo przekształcasz silnik wysokoprężny w zupełnie nowy rodzaj silnika i wymaga dużo technicznego wiedzy - jak.
Porozmawiajmy teraz o niektórych silnikach, które oferujemy jako dostawca. Mamy173F Mały model z pojedynczym silnikiem wysokoprężnym. Ten silnik jest świetną opcją dla aplikacji o małej skali. Jeśli chodzi o konwersję, podwójna konwersja paliwa może być dobrym wyborem, ponieważ jest to stosunkowo prosty silnik, a podwójna konfiguracja paliwa może zapewnić dobrą równowagę między kosztami a wydajnością.
Nasz178F Silnik oleju napędowego małego powietrzato kolejny popularny model. Jest znany z niezawodności i kompaktowej konstrukcji. W przypadku tego silnika, w zależności od potrzeb użytkownika, można rozważyć podwójne paliwo lub pełną konwersję. Jeśli użytkownik chce mieć możliwość korzystania z Diesla w przypadku sytuacji kryzysowych, idealna byłaby konwersja paliwa. Ale jeśli szukają długoterminowej, wydajnej operacji gazu ziemnego, pełna konwersja może być warta inwestycji.
Potem jestModel 186F Mini generowany silnik Diesla. Ten silnik jest często używany do wytwarzania energii. Przekształcenie go w gaz ziemny może być inteligentnym ruchem, szczególnie jeśli istnieje niezawodna dostawa gazu ziemnego. Pełna konwersja może potencjalnie poprawić wydajność silnika i zmniejszyć jego wpływ na środowisko, co czyni go bardziej zrównoważoną opcją wytwarzania energii.
Tak więc, jeśli myślisz o przekształceniu silnika Diesla do działu gazu ziemnego, należy wziąć pod uwagę kilka rzeczy. Najpierw oceń swoje potrzeby. Szukasz opłacalności - skutecznej konwersji, która wciąż pozwala na użycie oleju napędowego, czy też chcesz zainwestować w pełną konwersję w celu lepszej wydajności i emisji? Po drugie, pomyśl o dostępności gazu ziemnego. Jeśli jest łatwo dostępny i niezawodny w Twojej okolicy, konwersja może być świetnym pomysłem. Po trzecie, rozważ długie wymagania dotyczące konserwacji i wydajności. Upewnij się, że rozumiesz potencjalne problemy z zużyciem silnika i mocy wyjściowej.
Jako dostawca silnika Diesla jesteśmy tutaj, aby pomóc Ci w procesie konwersji. Niezależnie od tego, czy jesteś zainteresowany jednym z naszych silników, czy masz istniejący silnik, który chcesz przekonwertować, mamy wiedzę i doświadczenie, które poprowadzimy Cię przez ten proces. Możemy zapewnić Ci wszystkie niezbędne części i wsparcie techniczne, aby zapewnić udaną konwersję.
Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej o oleju napędowym - do - naturalnych konwersji gazowych lub chcesz omówić zakup jednego z naszych silników do konwersji, nie wahaj się skontaktować. Zawsze cieszymy się, że rozmawiamy i pomagamy podjąć najlepszą decyzję dla twoich potrzeb.
Odniesienia:
- Heywood, JB (1988). Podstawy silnika spalania wewnętrznego. McGraw - Hill.
- Taylor, CF (1985). Wewnętrzny silnik spalania w teorii i praktyce. MIT Press.